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100人直播馮海舟:中興新能源車無線充電最后

2018-09-13 09:26      點擊:
謝謝,我也帶了手機,當然,這個手機不是我的,我從江宗那里借來的,我覺得這個手機很不錯。我說了一些事情,一方面,這個行業發展很快,另一方面,對我們造成的影響很大,無線是非常重要的,很多人問我們為什么做中興通訊,以及新能源之間的關系是什么,這非常重要。
    
     我的主題演講是刪掉最后一行。當我拿起電話時,我沒想到有很多人會告訴我們我們在做什么。我希望我們的想法和其他人完全一樣。從交流的角度來看,個人的聯系在前三十年就已經解決了。我記得我在學校的時候,在80年代,任何人,任何地方都可以和任何人交談,4G已經完成,真正的汽車NE。ToWork可能是在5G時代,從4G時代到現在階段不能真正實現對聯,目前,我們希望結果是所有事物的互聯,什么都沒有。現在,基本上,物聯網連接了許多靜態對象。對于動態對象,特別是汽車如何互連是一個大問題,所以給我們很多機會,我們認為在某種意義上與智能和互聯緊密相關。正是因為我們需要連接,我。事實上,這條線對我們有很大的影響。大家都知道無線自動組合,因為它是自動化的,沒有人需要插線,是一個很好的連接,對于無線充電方案是一個很好的解決方案。大家都在談論智能駕駛的概念,但是真正的R。負載自動駕駛不是一個技術問題,涉及到法律法規。對于區域性問題,如曹光裕共享,一定范圍的自動駕駛應用是非常好的實際應用。有句話說,如果我們完成自動停車,整個車庫可減少40%,因為不需要人,開車進人沒有問題,人們不必進入車庫,空間可以大大減少。無線充電不是很流行,但我們未來的自動駕駛的經驗非常好。
    
     無線充電是個很好的應用,我提供的解決方案是商用車60kW的解決方案,這款車已經投入使用,最長的時間是2014年9月17日,車還在運行,這種電源補充模式,車載電池維護非常好。我國乘用車的發展速度慢于公共交通。現在,客車的解決方案已經完全成熟。現在,在技術解決方案的情況下,我們需要結合政策和技術,不僅要做技術,還要做標準習慣,還要做一些類似的夜校培訓,我們要在這個行業培訓,還需要一個cu目前市場技術基本成熟。
    
     這就是我們所做的無線充電,我們的客車無線充電,在早期的大量事情都是為了證明技術是可行的,我們做了很多備份,國內有七八個汽車廠正在進行無線充電。每天都要證明可行性。現在我們要做的是把先進的技術投入到前端裝載市場。尤其是2016年,當我們舉行無線充電標準會議時,在安裝了一輛著名的汽車后,許多外國公園跟著我們。在談到如何做到這一點時,我們希望處于第一位,因為之前的合作比較少,我們只好再談一談。
    
     我們談到了很多問題,充電很慢,充電本身的問題,可能就在于特種車,比如公交車和特種車,有這樣的問題,我們需要快速充電。但是對于大多數人來說,尤其是開車時,汽車80%的時間都停下來,而且組合起來了。停車充電是件好事。另一方面,各地最好通電,在這方面我們看到如何突破這個關鍵瓶頸,實際上是自然和人類的很好的結合。從我們的角度來看,傳統汽車在過去有什么變化過去的汽車有兩種狀態:一種是運行狀態,無法移動的狀態;另一種是停止狀態。新能源汽車有三種狀態,一種是多狀態,這種狀態是停車和充電的狀態,我停下來充電,或者停下來只是為了補電,如何組合這樣,如果基于這個框架來思考這件事會有很好的機會,那么從我們的角度來看如何解決它。不同形式的停車和不同條件下的充電的有機結合就是使用更好的無線充電技術。
    
     比如,立體停車庫本身,沒有插件,所以無線充電就可以解決,我們最大的發明是什么很少有汽車是無線充電的。這是一個無線供電方案。事實上,我們昨天從青臺主任那里聽到這就是我們所做的。我們要做的是完善智慧城市與停車收費的結合。這個方案不會被提及。但是我想告訴你,這是我們在一個城市的實際操作,我們管理著大約60個車庫,可能有30000多個停車位,三年可以真正建成,歡迎光臨。
    
     我們感到非常欣慰的是,四個部委在2016年底公布了整個收費和停車建設方案,有七個統一,這對我們來說是一個很好的機會。